起亚K5凯酷值得买吗？

如果我现在去跟我爸妈说，我看上了一台车，那台车的样子酷炫又运动，关键还适合我这种年轻人开，我爸妈还没看车，第一句肯定就会问：

什么价格啊？

这车空间怎样啊？

后排够不够坐人？

老人家坐得舒不舒服？

这车用料安不安全的？

三缸还是四缸的？

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你看，这就是当代年轻人买车前需要经历的多重灵魂拷问...

毫无疑问在你还需要各位“金主”支持才能成为车主的时刻，他们的要求依旧是你追逐年轻运动道路上的一道关卡（此处请各位少年企业家绕道，留给社畜们一些面子

）

像这类鱼与熊掌的问题，通常都是以金主大获全胜来结束，但无论如何都不是我们心底里的年轻动感，难道就真的没有选择了么？

并不是，至少在全新一代K5凯酷面前不是。

外观：你币有了

最近总有相互不认识的朋友，不约而同的提到了新A3，尤其是它的S-line运动外观套件，他们更是赞不绝口，觉得设计年轻，运动感简直满溢。

所以我反复的、认真的观察了一下这个运动外观套件，再反复的、认真的看了一下我身边的这台全新的K5凯酷，似乎找到了些年轻化、运动感的共通点。

这台全新K5的外观从一开始就是奔着让你看到我很年轻很运动而去的，没有一丝一毫的内敛。

无论是它那全新的鲨齿式前格栅、家族虎啸式前脸，还是轿跑溜背造型、贯穿式尾灯,没有一处不是在彰显着“我年轻我动感”的姿态。

其实在上一代K5上也看到一些想要倾向动感的迹象，只不过这次全新K5的变化更加明显，像前格栅部份，全新K5直接用上了层叠鲨齿造型，带上流行的熏黑处理，与两侧带点“泪痕”的大灯相接。

尾部更是夸张的用上了贯穿式尾灯，虽然这个设计在某厂看来已经是玩坏的选项，但不得不说是外观上最能吸引年轻消费者的一个设计，尾灯下部还有下扰流与双边四出的排气。

虽说这次试驾车是选装了GT-line运动套件，但单看这些外观上的变化，不得不说K5已经是成功了。

起码在第一印象上，这股不藏着掖着的年轻动感很能打动年轻人，况且K5还是一款中型车，同级别中像雅阁、凯美瑞等即便年轻也没有如此夸张，这样“大胆妄为”的操作，摆明了就是为年轻而造。

空间是个超大杯

对于内装部份，这次起亚终于开始重视国内市场，第三代i-GMP平台下，K5凯酷的空间尺寸直接成了XXL，这个加大码就连海外版也没有这个待遇。

*体验者 身高为185cm

相比前代车型轴距增加了95mm，数据甚至比雅阁、君威等还要夸张，前排椅背部份与头部也做了内凹，但毕竟是轿跑造型，头部多少还是有些局促，相比起雅阁这种王者，还是有些差距。

至于内饰面板个人倒是觉得符合中级车定位，设计上中规中矩，简洁清晰的中控，搭配上空调触摸面板，整个内饰部份唯独一体式双联屏与旋钮式换挡算是与年轻的感觉相衬。

用料上虽说有部分木纹饰板与细条纹的皮质相搭，但实际上手的感觉还是略差了一些，而且钢琴烤漆面板带来指纹收集效果着实优秀。

稳 才是重点

全新K5的动力部份确实有些意料之外，相比前作的1.6T/2.0L两个动力配置，这次拿出了最新的Smartstream动力总成，搭载1.5T/2.0T两个动力，分别提供170/240ps、253/353Nm的数据。

这次试驾的是2.0T+8AT的版本，说实话这个240ps的动力在90%的情况下是用不完的，涡轮起压之后，353Nm的扭矩全数发放下确实有实力称得上运动。

不过有一点特别特别想说的，Comfort模式下，本该更注重平顺的变速箱反应，升降档却显得略微迟钝，再遇上涡轮迟滞，整台车行驶的过程就会显得很奇怪。

唯一的解决办法，就只有切换到运动模式，运动模式下这个8AT的反应才算回归正常，油门给予的反馈也更加流畅且灵敏，这也让我对1.5T+7DCT的组合有了更大的期待。

不过行驶中的舒适性尤其是NVH还是很满意的，也都用上了隔音玻璃、底盘隔音棉等材料，不过对于减震器的优化调整，个人还是保留意见，至少在过坎的时候还是能够明显感受滤震不完全。

像前碰撞预警、盲区防撞、车道保持等等主被动驾驶辅助和安全功能，K5凯酷也基本配备，L2+级别的智能驾驶辅助功能使用方式简洁，配合一体式中控屏观感上也不错。

最后：

在年轻人看来，全新K5凯酷的外观完全有足够能力打动他们，动力上更是满足了性能的要求，虽然内饰并不十分年轻，但科技功能也算是弥补了一些，而座舱的舒适性、驾驶安全等功能更是过关的一大助力。

那是不是意味着新K5就能打破德日两系的统治，从此走出阴霾呢？这倒也未必，德日两系经营多年的品牌影响哪是说忘就忘的，不过这个价格区间，不考虑一下确实过意不去，况且在中型车上敢这么年轻，倒也是头一回。

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